Les concessionnaires automobiles ont besoin d’une meilleure sécurité

 Le fait qu’un réseau de voleurs de voitures ciblait les concessionnaires a fait l’objet d’importantes nouvelles l’année dernière dans la région de Chicago. Plus de 100 voitures de luxe (Jaguars, BMW, Land Rover et Audi) ont été volées dans les terrains de concessionnaires. Et Chicago n’est pas seule. Une interrogation de moteur de recherche portant sur « voiture volée chez les concessionnaires » renvoie des histoires semblables à propos d’Orlando, de Houston, de Cleveland, de Portland et pratiquement dans toutes les grandes métropoles des États-Unis.

Cela fait partie d’une hausse des vols de voitures dans tout le pays. L’Insurance Information Institute affirme que 707 758 véhicules automobiles ont été volés aux États-Unis en 2015. Cela représente une augmentation de 3,1 pour cent entre 2014 et 2015 seulement, selon le rapport de 2015 du Federal Bureau of Investigation (Bureau fédéral d'enquêtes) sur la criminalité.

Cette augmentation s’explique par la demande de voitures dans les pays en développement,

ce qui rend le risque de vol particulièrement élevé dans les villes portuaires et le long de la frontière mexicaine. Les voitures sont conduites pour traverser la frontière ou chargées dans des conteneurs d’expédition.

Les bandes responsables de ces vols sont nombreuses et organisées : En février 2014, le Service fédéral de contrôle de l'immigration et des douanes (ICE) a fait arrêter dans le New Jersey un réseau de vol de voitures comprenant 29 membres. Le réseau était spécialisé dans le vol de voitures de luxe dans le New Jersey et à New York, puis les expédiait en Afrique de l’Ouest où elles étaient vendues pour des profits considérables, selon une déclaration de l’ICE.

Mais si les nouvelles voitures de luxe défrayent la chronique, elles ne sont en aucun cas la seule cible. « Le vol opéré chez les concessionnaires est très courant et les voitures volées couvrent un large éventail allant de l'économique au luxueux », déclare Chris E. McGoey, un consultant en sécurité, basé à Los Angeles, qui a travaillé avec des concessionnaires.

Selon lui, les voleurs ciblent même les voitures d’occasion dans des terrains de location de voiture. « Les modèles de voitures de dix ans d’âge, très prisés, par exemple, Honda Civic ou Accord sont volées pour la valeur de leurs pièces », affirme-t-il.

Il existe un point commun dans la plupart des histoires concernant le vol chez des concessionnaires : La plupart du temps, les voleurs ont eu accès aux clés et il leur suffit de sortir le véhicule du terrain de voitures de location. Certains d'entre eux travaillent avec les employés de la concession,

tandis que d’autres sont plus audacieux. Par exemple, des voleurs ont volé deux Jaguars chez un concessionnaire de Naperville dans l’Illinois alors qu’elles étaient en cours de lavage. D’après le Naperville Sun, citant le directeur général, « ils ont marché jusqu’aux voitures, y sont entrés et partis comme s’ils en étaient les propriétaires. »

McGoey affirme que les concessionnaires commencent à accorder plus d’attention au contrôle des clés (notamment en les retirant au moment du lavage de la voiture), mais la plupart n’en font toujours pas assez lorsqu’il s’agit de sécuriser le périmètre du terrain des voitures de location. C’est dommage, car une bonne sécurisation du périmètre aurait certainement empêché la plupart de ces vols.

Il affirme que, selon les concessionnaires, il est plus avantageux d’assurer les voitures que d’investir dans la sécurité. Toutefois, les assureurs s’intéressent au problème. Par exemple, le Département de contrôle des risques liés aux voyageurs recommande à l’intention des clients des concessionnaires la mise en place d’une série de mesures de sécurité qui varient de l’éclairage et des caméras de sécurité au contrôle d’accès et aux actionneurs de barrière accrédités.

Bien sûr, les caméras n’empêcheront pas un vol, et même les entreprises qui les fabriquent suggèrent de les associer à de bonnes solutions d’accès au périmètre. « Après la fermeture, les pics de régulation du trafic peuvent être intensifiés pour empêcher que les voitures ne soient enlevées des terrains sans grave dommage », écrit Carlos Hazbun de eCam Secure, un fournisseur de technologie en matière de sécurité commerciale à Long Beach en Californie. « Ils sont mieux utilisés conjointement avec des actionneurs de barrière, des clôtures ou des murs, formant un point d’entrée sécurisé. »