Le commissariat chargé de la sécurité en ville va faire échec aux attaques, la question de conception est importante.

« De Thomas Vonier, FAIA, pour AIA Architecte »

 Les zones de sécurité urbaine – des zones conçues expressément pour contrôler l’accès et faciliter la surveillance de la sécurité – peuvent aider à protéger les lieux publics urbains, qui se trouvent malheureusement maintenant en première ligne dans la lutte contre l’extrémisme violent.

Les attentats de New York, Boston, Bruxelles, Paris et Londres, pour n’en nommer que quelques-uns, sont un exemple : De nouvelles mesures s’imposent pour accroître les niveaux de surveillance et de protection, en particulier pour contrer les attaques de personnes utilisant des camions et des voitures dans des endroits bondés. Contrairement à la sécurité de type aéroportuaire, les zones de sécurité urbaine peuvent appliquer des contrôles d’accès et une vigilance accrue à de vastes zones, y compris les parcs, les promenades, les berges, les magasins, les rues, les musées, les immeubles gouvernementaux et plus encore. La sécurité des lieux publics relevant désormais de la responsabilité des pouvoirs publics, les architectes et les urbanistes peuvent s’impliquer dans la conception des enclaves et des quartiers, avec de nouvelles variantes des anciennes méthodes.

Le « cercle d’acier » de Londres, créé à la suite de l’attentat à la bombe dévastateur perpétré contre un camion de Bishopsgate, a renforcé la sécurité dans une grande zone urbaine. Cette approche sera bientôt étendue encore davantage. Tous les véhicules qui entrent doivent passer par l’un des quelques points d’entrée, chacun étant surveillé de près à l’aide des nouvelles technologies qui permettent de détecter la contrebande et les anomalies.

Les véhicules sont également bien séparés des piétons, les routes étant renforcées le long de leurs bords pour empêcher les voitures et les camions de franchir les chemins définis. Des barrières mobiles, des bornes fixes et démontables, des jardinières intégrées et d’autres mesures servent à restreindre les déplacements des véhicules et à en limiter l’accès.

Les agents de sécurité publics et privés utilisent de nouveaux logiciels et de nouvelles méthodes pour évaluer les gens, inspecter les véhicules, surveiller les mouvements et les foules.

Ces mesures augmentent la sécurité et la vigilance de toute une zone urbaine. Des mesures similaires sont en place dans le Lower Manhattan, visant à limiter les vulnérabilités aux attaques de véhicules dans les environs du World Trade Center reconstruit. De telles zones de contrôle existent également autour de la Maison-Blanche à Washington, D.C., et du Palais de l’Élysée à Paris.

Les défis en matière de sécurité relèvent désormais de l’affaire de tous. Aucun événement, aucune communauté et aucun endroit ne sont à l’abri. Même les endroits les plus achalandés de tous les jours constituent des cibles, des cafés trottoirs achalandés par une chaude soirée et des rues et des parcs animés de la ville. C’est donc devenu un défi et une mission pour l’urbanisme.

Les architectes sont bien équipés pour vous aider. Nous préconisons depuis longtemps des mesures visant à améliorer la qualité urbaine. Désormais, elles peuvent également servir à des fins de sécurité. Les zones piétonnières sans véhicule sont plus agréables et, en fin de compte, elles peuvent aussi aider à contrer les attaques perpétrées par des véhicules. Les architectes peuvent aider à relever ces défis en matière de sécurité urbaine; des vies peuvent en dépendre.

Cet article a été publié pour la première fois par Architect le 1 août 2017.